Chi guida non può guardare video: al volante gli occhi stanno sulla strada, e su questo nessun ordinamento ha mai avuto dubbi. Quello che la legge tratta diversamente è tutto il resto — i passeggeri che guardano qualcosa, e l'auto ferma o in carica — situazioni che oggi restano chiaramente permesse. In Italia il Codice della Strada limita già gli schermi con immagini in movimento visibili da chi guida, e una revisione in consultazione pubblica fino al 13 settembre 2026 propone di aggiungere una sanzione specifica: è una bozza, non una norma in vigore.
1La regola che non cambia mai
Chi guida deve guardare la strada. Non è una questione di quale schermo, quale app o quale Paese: al volante l'attenzione va alla guida, e nessuna revisione normativa, in Italia o altrove, ha mai messo in discussione questo punto.
Tutto il resto — cosa può restare acceso, dove, e per chi — è dettaglio applicativo costruito intorno a quel principio. Vale la pena tenerlo presente quando si legge di sanzioni nuove: non stanno introducendo un divieto che prima non esisteva per chi guida. Stanno definendo meglio come contestarlo.
Un software non può sapere chi sta guardando lo schermo. La responsabilità di quello che succede al posto di guida resta di chi ci è seduto, e nessuna pagina di questo sito la sposta altrove.
2Cosa dice oggi il Codice della Strada
In Italia il Codice della Strada limita già oggi gli apparecchi che mostrano immagini in movimento in posizione visibile a chi guida. Non serve una norma nuova perché uno schermo con un film davanti al posto di guida sia un problema.
Le eccezioni sono quelle prevedibili: la navigazione, le informazioni relative alla guida e al veicolo, le telecamere di manovra e i sistemi di ausilio. Un film, una diretta o un canale televisivo non rientrano in nessuna di queste categorie, per quanto grande sia lo schermo di serie dell'auto.
Non citiamo di proposito un numero di articolo. Il testo è in revisione proprio in questi mesi, e una pagina che invecchia male è peggio di una pagina che dice meno. Se vi serve la formulazione esatta, leggete il testo vigente alla data in cui state leggendo.
3La bozza in consultazione: cosa propone
Una revisione del Codice è stata messa in consultazione pubblica, aperta fino al 13 settembre 2026, e propone una sanzione specifica per chi usa dispositivi che riproducono video su schermi quando le limitazioni previste dal costruttore sono state rimosse o disattivate.
Oltre alla sanzione pecuniaria, la bozza prevede la decurtazione di punti dalla patente. Non riportiamo l'importo: in una bozza le cifre sono la parte che cambia più facilmente, e vederle scritte su un sito commerciale le fa sembrare legge quando non lo sono ancora.
Ripetiamolo perché conta più di ogni altra riga di questa pagina: è una bozza, non è in vigore, e può essere modificata, riscritta o abbandonata. Se state leggendo dopo il 13 settembre 2026 la consultazione è chiusa, ma chiusa non vuol dire approvata: verificate lo stato attuale del testo prima di basarci qualsiasi decisione.
4Un precedente utile: Passenger Play
Il caso più istruttivo non viene dall'Italia. Negli Stati Uniti la NHTSA ha aperto un'indagine su «Passenger Play», la funzione con cui Tesla stessa permetteva di giocare sullo schermo centrale con l'auto in movimento.
Tesla ha poi limitato la funzione all'auto ferma. Il dettaglio che rende il caso interessante è che si trattava di una funzione ufficiale del costruttore, integrata nel veicolo e attivata da un aggiornamento: l'attenzione del regolatore non era rivolta a un software di terze parti, ma alla domanda di fondo, cioè cosa può muoversi su uno schermo davanti a chi guida.
La direzione è abbastanza chiara. Conviene prenderla sul serio invece di sperare che non cambi nulla.
5Cosa resta chiaramente permesso
Due situazioni non sono mai state messe in discussione: i passeggeri che guardano qualcosa, e l'auto ferma o in ricarica.
I passeggeri sono passeggeri: chi sta sul sedile accanto o dietro può guardare un film senza che questo riguardi la sicurezza della guida. La cautela ragionevole è ovvia ma va detta: lo schermo centrale di una Tesla è visibile anche da chi guida, quindi chi guida non deve guardarlo, e in tanti casi la soluzione migliore per un viaggio lungo resta un tablet sul sedile posteriore.
L'auto ferma è il caso d'uso più solido di tutti. Una sosta a una colonnina dura venti, trenta, quaranta minuti, e in quel tempo lo schermo dell'auto è semplicemente uno schermo, con il freno inserito e nessuno che guida.
C'è poi l'audio, che spesso viene dimenticato in queste discussioni: radio, musica e podcast sono normali e legali in marcia. Molti usano Roadly solo così, e va benissimo.
6Come si comporta Roadly
Roadly è una pagina web che si apre nel browser già presente nell'auto. Non si installa niente, non si modifica niente, non si tocca il software del veicolo e non viene rimossa né disattivata nessuna protezione del costruttore. Chiudete la scheda e dell'auto non è cambiato nulla.
Il video viene disegnato fotogramma per fotogramma su un canvas invece di essere affidato al lettore video standard del browser. È una scelta tecnica di rendering, fatta perché quel percorso continua a funzionare mentre l'auto si muove; non è un intervento sull'auto né sulle sue impostazioni.
Per questo scriviamo «passeggeri» ovunque sul sito, e non è cortesia editoriale: è l'unico uso del video in movimento che ha senso proporre. Il flusso è limitato a 720p per scelta, perché oltre quella soglia il disegno su canvas e la rete di bordo non reggono e un video stabile vale più di un numero più grande scritto in homepage.
Se la normativa cambia, ci adatteremo, anche a costo di togliere una funzione. Preferiamo perdere qualcosa piuttosto che raccontarvi che il problema non esiste.
7Questa pagina non è consulenza legale
Quello che avete letto non è consulenza legale. Siamo uno sviluppatore di software, non uno studio legale, e questa pagina è un riassunto onesto di quello che abbiamo capito, non un parere su cui costruire una difesa.
Le norme cambiano, cambiano da Paese a Paese e la loro applicazione concreta dipende anche da come un agente legge una situazione sulla strada. Se dovete prendere una decisione con conseguenze reali, parlatene con un avvocato o con chi è competente nel vostro Paese.
Un'ultima precisazione: Roadly è un progetto indipendente. Non è affiliato a Tesla, Inc., non è approvato né sponsorizzato da Tesla e non ha alcun rapporto con l'azienda. Tesla è un marchio del suo titolare.
8Domande frequenti
Posso guardare un film mentre guido?
No. Chi guida deve tenere gli occhi sulla strada, senza eccezioni e in qualsiasi Paese. Il video in movimento ha senso solo per i passeggeri, oppure con l'auto ferma o in ricarica.
I passeggeri possono guardare video con l'auto in movimento?
Sì, guardare qualcosa da passeggero non è mai stato in discussione. Va però ricordato che lo schermo centrale è visibile anche dal posto di guida: chi guida non deve guardarlo, e per i viaggi lunghi un tablet sul sedile posteriore resta spesso la soluzione migliore.
La nuova sanzione italiana è già in vigore?
No. Si tratta di una bozza messa in consultazione pubblica fino al 13 settembre 2026, che propone una sanzione pecuniaria e la decurtazione di punti. Può essere modificata o abbandonata: verificate lo stato attuale del testo prima di farci affidamento.
Roadly modifica qualcosa nella mia auto?
No. È una pagina web che si apre nel browser di serie: nessuna installazione, nessuna modifica al software del veicolo, nessuna protezione del costruttore rimossa o disattivata.
Cosa succede a Roadly se la legge cambia?
Ci adattiamo, anche se questo significa togliere una funzione. Abbiamo scritto questa pagina proprio per non doverci trovare, un giorno, ad aver promesso qualcosa che non possiamo mantenere.
Questa pagina vale come parere legale?
No. È un riassunto scritto da uno sviluppatore di software, non da un avvocato. Per decisioni con conseguenze reali rivolgetevi a un professionista competente nel vostro Paese.